Elektromobilność

Program NaszEauto – kompleksowy przegląd obecnych i przyszłych możliwości dofinansowania (2025–2026)

Wraz z początkiem 2025 roku Polska wprowadziła jeden z najbardziej rozbudowanych w Europie programów wspierających zakup pojazdów elektrycznych: NaszEauto. Jest to program, który zastąpił wcześniejsze formy dopłat i scalil je w czytelny, jednolity system. O ile poprzednie edycje wsparcia były ograniczone — zarówno pod względem kwot, jak i beneficjentów — o tyle obecna konstrukcja stanowi duży krok w kierunku szerokiej elektromobilności oraz realizacji celów klimatycznych wynikających z unijnego pakietu Fit for 55. Program jest adresowany zarówno do osób prywatnych, jak i przedsiębiorców, a równolegle rozwijane są ścieżki dla samorządów oraz podmiotów publicznych.

Wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3

30 maja 2025 r. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) ogłosił nabór wniosków w programie priorytetowym „Wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3”.

Ochrona przed porażeniem na stacji ładowania aut elektrycznych

Ustawa o elektromobilności, rozporządzenie w sprawie wymagań technicznych dla stacji ładowania i punktów ładowania oraz rozporządzenie w sprawie wymagań technicznych dla budynków wymagają od projektującego oraz wykonawcy instalacji zapewnienia bezpieczeństwa przeciwporażeniowego.

Stacje ładowania dla transportu ciężkiego

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) ogłasza pierwszy nabór wniosków o dofinansowanie inwestycji w ramach programu mającego na celu rozwój ogólnodostępnej infrastruktury ładowania pojazdów ciężarowych.

Zastosowania mobilności elektrycznej zintegrowanej z systemami fotowoltaicznymi. Nabór wniosków o dofinansowanie

W dokumentacji konkursowej stwierdza się, że generowanie energii fotowoltaicznej ma kluczowe znaczenie dla czystego systemu energetycznego i osiągnięcia celu zerowej emisji netto. W tym celu ważne jest : zwiększenie przystępności cenowej, umożliwienie dalszego zrównoważonego rozwoju oraz wykorzystanie modułowości i synergii stosowania technologii fotowoltaicznych.

Zmiany w programie „Mój elektryk”. Wyczerpały się fundusze!

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) podjął decyzję o czasowym wstrzymaniu naboru w ścieżce leasingowej Programu priorytetowego „Mój elektryk” - od 1 września 2024 r. do 31 grudnia 2024 r. Przewidziana na ten cel alokacja w programie wysokości 660 mln zł została wyczerpana.

Kluczowe dane o elektromobilności w Polsce w 2024 roku

Według Polish EV Outlook Index (PEVO Index), na koniec maja 2024 r. w Polsce zarejestrowano 66 312 samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Flota ta obejmuje zarówno osobowe, dostawcze, jak i ciężarowe pojazdy elektryczne. W szczególności, liczba osobowych BEV wyniosła 59 680 szt., co stanowi wzrost o 56% w porównaniu do poprzedniego roku. Mimo to, rejestracje nowych pojazdów osobowych BEV spadły o 5% r/r, osiągając 1291 szt. Flota dostawczych i ciężarowych BEV wzrosła do 6632 szt., co oznacza wzrost o 62% r/r. Ponadto, liczba wodorowych samochodów osobowych FCEV wyniosła 225 szt., co stanowi wzrost o 34% r/r.

Dlaczego kwestie ochrony pożarowej w kontekście pojazdów elektrycznych budzą takie emocje? Dlaczego auta elektryczne się palą?

Statystycznie samochody elektryczne palą   się   dużo   rzadziej niż te z napędem tradycyjnym. Natomiast odmienny  jest charakter   pożaru, gdy objęta nim jest bateria trakcyjna. Systemy magazynowania energii w pojazdach elektrycznych i hybrydowych plug-in, oparte na technologii litowo-jonowej, to czynnik zwiększający prawdopodobieństwo gwałtownego przebiegu procesu spalania. Rekomendacje wydane w maju przez profesjonalne grona wskazują podstawowe zasady ochrony p. poż. w takich przypadkach.

Stacje ładowania pojazdów elektrycznych w garażach. Jak powinien wyglądać proces projektowania, instalacji i zabezpieczenia w zakresie p.poż.?

Wzrost liczby pojazdów elektrycznych stawia poważne wyzwania przed deweloperami i zarządcami istniejących budynków mieszkalnych i komercyjnych. Instalowanie stacji ładowania jest ważne i potrzebne, ale wymaga profesjonalnej wiedzy i przygotowania. Zarówno technicznego, formalnego, jak i w zakresie analizy potencjalnego zapotrzebowania czy dostępnej mocy. Uwagi wymagają też budzące społeczne emocje kwestie ochrony p. poż. obiektów, w których parkują pojazdy z napędem elektrycznym.

Ocena ryzyka zawodowego na stanowisku elektromechanika samochodowego

Ryzyko zawodowe to prawdopodobieństwo wystąpienia niepożądanych zdarzeń związanych z wykonywaną pracą, powodujących straty, w szczególności wystąpienia u pracowników niekorzystnych skutków zdrowotnych w wyniku zagrożeń zawodowych występujących w środowisku pracy lub sposobu wykonywania pracy. Przedstawiamy ocenę ryzyka zawodowego pracownika serwisu pojazdów: elektromechanika samochodowego. Materiał opracowano na podstawie metody RISK SCORE.