Instalacje elektryczne

Sztuczna inteligencja AI. Cele i odbiorcy automobilności 

Autorzy zwracają uwagę, że głównym celem niniejszego raportu jest przejście do ogólnych ram oceny wiarygodności systemów opartych na sztucznej inteligencji dla POJAZDÓW AUTONOMICZNYCH. Obecny stan, luki badawcze, wyzwania, wdrażanie i adekwatność, w odniesieniu do wszystkich kryteriów zawartych na liście ocen (ALTAI) opracowanej przez Grupę Ekspertów Wysokiego Szczebla ds. Sztucznej Inteligencji (AI HLEG), są w niniejszym raporcie uszczegółowione i omówione szczegółowo dla domeny POJAZDÓW AUTONOMICZNYCH. 

Instalacje elektryczne w częściach wspólnych budynku. Rodzaje i sposoby instalowania 

W skład wyposażenia elektrycznego w częściach wspólnych budynku wielorodzinnego wchodzą elementy zasilania, pomiaru i rozdziału energii oraz instalacje odbiorcze w pomieszczeniach użytkowanych wspólnie oraz lokalach niemieszkalnych. Warto zwrócić szczególną uwagę jakie są to instalacje oraz w jaki sposób należy się z nimi obchodzić. 

Autonomiczność pojazdów w oparciu o sztuczną inteligencję AI. Kontekst polityczny i regulacyjny 

Prawdopodobieństwo wystąpienia szkody będzie w dużej mierze zależeć od postępów poczynionych w rozwiązywaniu problemów w trzech opisanych powyżej wymiarach. W tej złożonej dziedzinie wysokiego ryzyka i ekosystemie wyzwań technicznych, politycznych i społecznych znaczenie wiarygodności, jak określono w dokumencie grupy ekspertów wysokiego szczebla ds. sztucznej inteligencji (AI HLEG) (AI HLEG, 2020), jest intuicyjnie bardzo jasne. 

Różnorodność, niedyskryminacja i równoprawność AI

Omawiany raport wskazuje, że aby uniknąć dyskryminacji w procesie podejmowania decyzji, AV muszą unikać wszelkiego rodzaju szacowania opartego na potencjalnych wartościach społecznych niektórych grup względem innych i muszą być zaprojektowane tak, aby zachować ten sam poziom bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników dróg. W tym celu AV mogą reagować w różny sposób, aby skorygować nierówności w zakresie bezpieczeństwa wynikające z różnych zachowań użytkowników dróg. 

Sztuczna inteligencja AI w pojazdach autonomicznych. Jak dokładnie to wygląda?

Niniejszy artykuł kontynuuje omówienie raportu Komisji Europejskiej, który został wydany w roku 2021 i ma na celu pogłębienie dyskusji na temat podstawowych aspektów, które należy wziąć pod uwagę, przy tworzeniu godnych zaufania systemów sztucznej inteligencji (AI) w obszarze pojazdów autonomicznych (AV). Obecne postępy w tym obszarze nie byłyby możliwe bez postępów w systemach sztucznej inteligencji. 

Czy sztucznej inteligencji w dziedzinie jazdy autonomicznej można zaufać?

Niniejszy raport został wydany w roku 2021 i ma na celu pogłębienie dyskusji na temat podstawowych aspektów, które należy wziąć pod uwagę przy tworzeniu godnych zaufania systemów sztucznej inteligencji (AI) w obszarze pojazdów autonomicznych (AV). Obecne postępy w tym obszarze nie byłyby możliwe bez postępów w systemach sztucznej inteligencji. W rzeczywistości najbardziej złożone zadania, z którymi muszą sobie radzić pojazdy autonomiczne, aby osiągnąć wysoki poziom automatyzacji (tj. lokalizacja, zrozumienie sceny, planowanie, sterowanie i interakcja z użytkownikiem), są realizowane przy użyciu wielu złożonych, wzajemnie powiązanych systemów sztucznej inteligencji. Dlatego też, odnosząc się do godnych zaufania systemów sztucznej inteligencji dla pojazdów autonomicznych, autorzy niniejszego raportu uznali za zasadne ekstrapolowanie tej koncepcji i nazywali także same pojazdy autonomiczne „godnymi zaufania pojazdami autonomicznymi”.

Instalacje wytwórcze. Parametry sieci

W dalszej treści załącznika F dotyczącej parametrów sieci wskazano, że w sytuacjach pracy wyspowej pozostają one w dopuszczalnym zakresie, ze względu na istniejące urządzenia zabezpieczające jednostki wytwórcze w odniesieniu do częstotliwości sieci i napięcia zasilania. Nie zbadano natomiast odchylenia kąta między fazami (120°), współczynnika migotania światła i poziomów harmonicznych. Te ostatnie mogą powodować przetężenia, szczególnie w przypadku bezpośrednio podłączonych trójfazowych maszyn elektrycznych. Ponadto może pojawić się prawdopodobne uszkodzenie spowodowane większymi prądami upływu.

Wykaz wymagań krajowych dotyczących instalacji wytwórczych

Na wstępie D zawarto informację, że w niniejszym załączniku zamieszczono przegląd kolejnych wymagań i zaleceń krajowych dotyczących instalacji wytwórczych. Oczekuje się, że instalacje wytwórcze będą musiały spełniać te wymagania krajowe. Ponadto zwrócono uwagę, że niniejszy wykaz ma jedynie charakter informacyjny, nie jest kompletny i może być nieaktualny. Wytwórca jest odpowiedzialny za spełnienie wszystkich obowiązujących wymagań. 

Czy stacje transformatorową można wtopić w otoczenie?

Elgór + Hansen S.A. (Grupa FAMUR) wkrótce poszerzy swoje portfolio o nowy produkt: lekką kontenerową stację transformatorową przeznaczoną dla farm fotowoltaicznych. Rozwiązanie wpisuje się w ideę zrównoważonego rozwoju dzięki zastosowanym technologiom oraz dodatkowej usłudze #KlimatDlaStacji, czyli aranżacji obudowy stacji umożliwiającej wpisanie się obiektu w otoczenie.

Oddawanie barwy. Oświetlenie miejsc pracy cz. 2

Punkt 4.7.3 normy EN 12464-1:2011 określa, że wydolność wzrokowa, odczuwanie komfortu i dobre samopoczucie wymagają, aby barwy w środowisku, przedmioty i ludzka skóra, były oddawane naturalnie, prawidłowo i w sposób, który nadaje ludziom atrakcyjny i zdrowy wygląd. Stosuje się przy tym obiektywny ogólny wskaźnik oddawania barw źródła światła Ra. Maksymalna wartość Ra wynosi 100.